先进的技术改变了我们对汽车的驾驶方式,但也改变了人类的设计和制造的方式。随着汽车制造商,供应商和改装厂商掌握了新技术,诸如3D打印之类的创新制造已在汽车行业内爆发开来。保时捷通过他们的新造车工艺为911 GT2 RS生产活塞,推动了这项技术的发展。

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图1)

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图2)

这是911 GT2 RS首次采用3D打印的活塞,在使用这个活塞后,保时捷能够将每个活塞的重量减少10%同时还结合了封闭的冷却道以提高效率,这在传统技术制造的活塞上是不可能的。新活塞也针对其在气缸内所承受的压力进行了优化设计。

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图3)

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图4)

由于3D打印的新活塞重量更轻,因此它可提高引擎转速和降低温度,进而使马力提高了30hp。这使911 GT2 RS已够强大的3.8升水平对置六缸涡轮增压引擎的马力从原本的690hp(700ps)增加至720hp(730ps)保时捷没有提及911 GT2 RS的76.4扭力是否有增加。

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图5)

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图6)

保时捷采用雷射金属融合技术制造911 GT2 RS的活塞,这项技术将高纯度金属粉末表面加热并熔化成一定形状,并与Mahle和Trumpf两家德国公司合作。这不是保时捷使用3D打印技术打造的首个零部件。早在今年初保时捷911和718车内的座椅就使用3D打印技术手打造了。保时捷也使用3D打印技术制造不再生产任何零部件的经典跑车部件,例如保时捷959的离合器释放杆。

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图7)

3D打印技术正逐渐显示出与汽车行业的相关性。其他汽车制造商早在汽车进入生产线之前就已使用该技术,进而在设计和工程中迅速生产并制作新零件的原型。这有助于减少时间。我们期望看到3D打印技术持续的在汽车行业中使用。

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图8)

RS首次采用3D打印的活塞,保时捷没有提及911(图9)

本文相关词条概念解析:

保时捷

保时捷(Porsche),又叫波尔舍,是欧美汽车(omeiche)的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。1930年成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

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